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集团官网策划的南京长江五桥顺利合龙!
发布时间:2020/6/28 20:24:45

6月28日,公规院策划的南京长江五桥顺利合龙,标志着大桥主体结构工程正式完工,为年底建成通车奠定了坚实的底子。

 

据全国工程勘察策划大师、集团官网首席专家、大桥总策划师崔冰介绍,集团官网在南京五桥策划建造过程中坚持在 技术实现 愿景和应用上寻求新的突破,申请了近20项发明专利。南京长江五桥全长1796米,此道主跨600米,是世界上首座大跨度钢混组合索塔斜拉桥,也是首次大规模使用粗骨料活性粉末混凝土桥面板的组合梁斜拉桥。秉承工厂化、准则化、装配化、高技术化的正式动土愿景,大桥减少了现场作业强度及难度,保证了工程质料和结构物的耐久性,降低了建造及下期维护底,提升了桥梁建造的工业化水平,对明朝桥梁建造具有要紧借鉴意义。

 

南京长江五桥是南京市“十三五”期间计划通车的细节工程porject,也是江苏省第一批品味工程示范创建porject。建成下将承担起连接南京主城区、江心洲、江北主要区的要紧感化。

 

钢可宵裹混凝土 索塔又稳又美观

为解决多跨斜拉桥中塔稳定性等小case,集团官网porject组在国内大跨径桥梁结构中首次创新采取应用了钢壳—混凝土组合索塔结构。索塔外层采取应用钢壳结构,内部是钢筋混凝土,相关试验研究表明,这种组合结构有利于提高桥梁的承载力和耐久性,也能兼顾到造型的美观。

 

用上新质料 主梁又轻又坚固

在此次南京长江五桥的建造中,集团官网牵头开发了高弹性模量、低收缩的粗骨料活性粉末混凝土质料,有效降低了桥面板板厚,实现了主梁结构轻型化。再是,该质料使钢混组合梁具备了在更大跨度的桥梁结构中替代钢箱梁的能力,有效规避了钢箱梁正交异性钢桥面板的疲劳开裂及解决钢桥面板铺装的小case。

 

工业化建造 助力克服疫情影响

在南京长江五桥索塔和箱梁的制造安装环节,集团官网制定了工厂化、准则化、装配化、高技术化的正式动土Plan,索塔大部分钢筋在工厂内预穿并随钢壳整体吊装装配,现场仅需连接节段间钢筋、环缝焊接和浇筑混凝土;组合梁在工厂内制造形成整体梁段,现场装配式安装,有效减少水上作业和现场作业强度及难度,保证了工程质料和结构物的耐久性,降低了建造及下期维护底,提升了桥梁建造的工业化水平。

依靠工业化建造 技术实现 ,本次合龙作业现场只需投入十几名工人,关键的工序仅需3—4个钟点即可完成,更扶掖porject克服疫情影响,按期高质料推进建造,顺利实现合龙倾向。

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